云开全站app网页版

据罗马仕、安克此前发布的召回公告，召回原因是充电宝的电芯存在原材料变更，导致存在极端情况下或有燃烧风险。澎湃新闻查询发现，此次被指安全隐患的源头供货企业——江苏无锡的安普瑞斯（无锡）有限公司（下称“安普瑞斯”），目前多个相关电池及电芯产品3C认证证书处于“暂停”状态。针对安普瑞斯的电芯问题，6月27日，安普瑞斯一位工作人员回复澎湃新闻称，目前，该公司有生产电芯，都是按相关规定生产的。至于网传的相关问题，市场监管部门正在调查中。

6月26日，民航局发布紧急通知，自6月28日起禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。另据央视新闻报道，中国民航科学技术研究院专家介绍，机舱内充电宝自燃带来的危险很大，所以要求会更严格。“从今年的数据来看，已经发生了15起旅客携带的充电宝在空中起火冒烟的事件，比去年同期增长了差不多一倍。”

值得一提的是，从国家市场监督管理总局全国认证认可信息公共服务平台查询发现，安普瑞斯70余项相关认证被标识为“暂停”“撤销”，多数产品名称为“可充电锂离子电池”“锂离子电池”“可充电聚合物锂离子电池”等。根据国家质量认证中心查询结果云开全站app网页版，安普瑞斯的11项3C证书现状态为“暂停”，证书状态的修改时间均为2025年6月10日，涉及的产品包括锂离子电池、二次锂离子电池、可充电锂离子电芯、可充电锂离子聚合物电池等。

据一位在充电宝生产企业工作多年的业内人士介绍，目前，充电宝领域竞争激烈，“内卷”厉害，很多品牌都是贴牌、代工模式，生产厂家的利润被压得很低。在一个充电宝中，最重要的零配件就是电芯，仅电芯就占整个充电宝成本的40%-50%，若想压缩成本，很可能在电芯上做文章。而且，电芯的生产需要一定技术，不是小工厂就能生产的，一般此类企业的投资都比较大，生产量、订单量都比较大，一旦电芯出现问题会波及很多品牌的充电宝，因此监管的重点应该放在电芯上，如加强日常的抽检。